1.日常保养

　　(1)出车前的检查

　　a.检查柴油、机油是否充足，有无渗漏现象;

　　b.检查发动机和其它仪表的工作情况;

　　c.检查各操纵机构、轮胎、灯光、喇叭、刮水器的状态;

　　d.检查散热系统的冷却液是否充足，有无渗漏现象;

　　e.检查发动机、变速器、离合器及相应的操纵机构工作是否正常;

　　f.检查制动系统元件和管路是否漏气。

　　(2)途中检查项目

　　a.注意各仪表、指示灯的工件状态;

　　b.检查发动机、变速器及其它各系统的温度是否正常;

　　c.检查轮胎气压状况。

　　(3)停车后的保养

　　a.关闭电源总开关;

　　b.放净各贮气筒中的积水和污物;

　　c.添加发动机机油、燃油、润滑油，根据需要润滑各润滑点;

　　d.检查轮胎气压并补气，使之达到规定气压;

　　e.根据需要可清洁燃油滤清器、机油滤清器和空气滤清器;

　　f.保持产品清洁，特别要清除气缸散热片，机油散热器和中冷器上的积尘;

　　g.根据需要可紧固各支承连接螺栓;

　　h.排除行驶中所发现的故障，做好下次行车准备。

　　i.检查车厢与车架铰接、连接部分是否磨损、变形，检查轴套并加注润滑脂。

　　j.检查车架有无严重变形，各连接螺栓是否松脱，如有应修整或紧固。

　　k.检查车架主梁和横梁有无开焊、裂纹，如果有应及时补焊牢固。

　　l.根据需要添加冷却液。

　　(3)整车的维护与保养

　　a.每日的例行保养，一般是每昼夜进行一次，其内容包括：

　　清洁车辆内部和底盘，检查零件有无丢失;

　　检查操纵机构是否工作正常;

　　检查仪表、刮水器、喇叭、行车和驻车制动，转向机等操纵机构是否正常;

　　检查发动机油底壳机油的油位，应不低于油尺两刻度中间位置;

　　每天排放一次燃油箱积水，并检查通气孔是否畅通;

　　检查燃油容量，每班应加一次燃油，保持油箱有足够的燃油;

　　检查冷却水位。

　　b.400小时以内例行保养：它又分为50 h、100 h、200 h和400 h四个挡。

　　c.预防性保养(又叫强制性保养)：

　　它的保养是从800 h至6000 h范围内，它又可分为800 h、1500 h、3000 h、4500 h和6000 h五挡，到8000 h后整车进行大修。

　　d.紧急保养：

　　即发生临时故障时所进行的维护与保养。

　　3.定期保养的内容

　　(1)行驶50小时以内的例行保养：

　　每行驶50小时后打一次润滑脂;

　　检查并清洗空气滤清器;

　　检查贮气筒的积存物;

　　检查电瓶电解液的液面高度。

　　检查并紧固推力杆螺栓的螺母。

　　(2)行驶100小时以内的例行保养：

　　检查动力转向系油罐的油面，不足时应补充;

　　检查变速器油面，不足时应按要求补足;

　　检查中、后桥主减速器及轮边减速器的油面，不足时应补足;

　　检查并紧固前、后悬架“U”型螺栓的螺母;

　　检查轮胎压力，使其满足要求;

　　检查轮胎及轮辋是否有损坏。

　　(3)行驶200小时以后的例行保养：

　　更换发动机机油滤清器滤芯;

　　更换发动机机油;

　　清洗燃油滤清器;

　　紧固轮辋螺栓;

　　检查并紧固前、后悬架“U”型螺栓的螺母;

　　进行路试时，检查转向横、直拉杆，并消除转向臂与球销可能有的间隙。

　　拆开限位阀的盖板，用压缩空气将阀体表面的灰尘清理干净，并来回按压阀杆数次保证无卡滞现象，然后将盖板连接上

　　(4)行驶400小时以后的例行保养：

　　更换空气滤清器外滤芯;

　　更换燃油滤清器滤芯;

　　更换转向系的液压油及清洗转向油罐中的滤清器滤芯;

　　紧固传动轴法兰盘螺栓;

　　检查并校准前束，应为0～3 mm;

　　检查并紧固前后悬架螺栓;

　　检查排气阀与摇臂的间隙，按发动机说明书要求进行;

　　紧固转向横、直拉杆的螺栓螺母;

　　检查并排除转向横、直拉杆间可能有的间隙;

　　给轮毂轴承加注润滑脂。

　　(5)行驶800小时以后的例行保养：

　　清洗发动机散热器水垢;

　　润滑发动机起动机的轴承和轴套;

　　更换空气滤清器的滤芯;

　　用汽油清洗举升机构的机油滤清器;

　　更换主减器及轮边减速的润滑油;

　　更换变速器润滑油;

　　检查并紧固转向器的螺栓及螺母;

　　对电器设备进行全面检查。

　　(6)行驶1500小时以后的例行保养：

　　调整高压泵、喷嘴和气门;

　　清洗燃油箱并检查供油管道;

　　紧固发动机连接螺栓、进、排气歧管，油门拉杆;

　　检查传动轴花键与套的间隙，紧固法兰盘螺栓;

　　检查变速器吊挂机构，紧固螺栓并调整换档机构;

　　检查前轮定位和横、直拉杆球头销。

　　(7)行驶3000小时以后的例行保养：

　　全面校正转向横、直拉杆;

　　检修气路系统;

　　轮胎换位或更换轮胎;

　　检查空气压缩机，更换胶垫及软管;

　　校正高压泵，调整气门;

　　检查风扇、发电机等皮带;

　　检查缸盖，研磨气门;

　　检查水箱水管

　　检查发动机***.高转速和***.低转速;

　　检查离合器磨擦片并调整离合器操纵机构。

　　(8)行驶4500小时以后的例行保养：

　　动力转向装置的高压软管;

　　举升油缸、分配阀、动力输出装置，并更换高压软管和举升用油;

　　打开变速箱盖，检查换挡拔叉、齿轮和拔叉支架，如有损坏应及时更换;

　　推力杆球面轴承;

　　气动装置气路上的软管。

　　(9)行驶6000小时以后的例行保养：

　　发动机的增压器;

　　发动机各缸的压缩压力;

　　冷却系节温器的工况;

　　离合器总成;

　　检查前桥并轮毂内加注润滑脂;

　　后桥差速器;

　　发电机和起动马达。

　　(10)行驶8000小时以后整车进行大修。

　　正确选用柴油机机油，对保证柴油机的使用性能和寿命有重要的意义。概括起来，机油在柴油机中的主要作用有润滑、冷却、清洗、减振、密封等。在装用HVT、STC的柴油机上，机油还有液力传递的作用。机油性能的好坏，可以通过机油的主要检验指标反映出来，这些指标主要有粘度、倾点、氧化稳定性、酸性和碱性(TAN和TBN)。

　　1、粘度等级的选择

　　在SAE标准中，将机油的粘度分为单级和多级。使用多级机油能降低沉积物的形成，改善发动机在低温条件下的起动等使用性能，并能通过在高温条件下保证润滑而提高发动机耐久性。矿用自卸车发动机有限公司推荐在正常环境温度运行条件下(温度在-15℃以上)，使用SAE 15W/40。实践证明，在发动机低负荷时使用多级机油可比单级机油大大降低燃油消耗。

　　在温度较低的气候条件下可以使用较低粘度的多级机油，但只要环境温度回升，就应用15W/40机油。有关机油粘度与环境温度的对照使用表，在各油品公司的用户手册上均可查到。

　　对于在环境温度恒定保持在-25℃以下运行的发动机，推荐使用API等级Ⅲ的人工合成机油，高于此温度时建议使用矿物基多级润滑油。符合API等级Ⅲ的0W/30合成机油可用于环境温度从不超过0℃的运行条件。OW/30机油不能提供与较高级别的多级机油相同的燃油稀释保护作用。在高负荷条件下使用0W/30机油可能会造成较严重的气缸磨损。

　　矿用自卸车发动机有限公司不推荐采用单级机油，在确实不能购得多级机油的地方，可以用单级机油替代。但采用单级机油会使发动机在起动初期和低负荷时润滑变差、燃油耗升高，或高负荷时粘度太小、润滑变差。

　　当使用单级机油时，必须确保机油在表1所列环境温度范围内运行。

表1 单级机油运行的环境温度范围

　　不推荐在新的或大修过的矿用自卸车发动机上使用特殊“磨合”机油。

　　2、质量等级的说明

　　矿用自卸车发动机有限公司推荐使用符合美国石油协会(API)性能等级CF-4或更高等级的机油。如果不能购得CF-4级的机油，非电喷和无排放要求的发动机允许使用CD级的机油，但应按要求缩短换油期;低于CD级的机油一律不得采用。

　　美国石油协会(API)的机油性能分为两大系列：字母“C”打头的表示该机油的性能品质满足发动机制造商的要求;字母S打头的表示该机油性能品质满足汽车制造商的要求。下面简述字母“C”打头的机油性能等级：

　　CA：适用于轻负荷柴油机。对自然吸气式柴油机，若在使用优质燃料时，能减少轴承侵蚀及活塞环沉积物的形成。

　　CB：适用于普通负荷柴油机。能防止轴承侵蚀，对燃烧高硫燃料的自然吸气柴油机，也有减低沉积物生产的作用。

　　CC：适用于中、高等负荷柴油机。对低增压的柴油机，有防止高温沉积物形成和防止轴承腐蚀的作用;在汽油机中也有防锈蚀和低温沉积物生成的功效。

　　CD：适用于高负荷柴油机。它适用于高速、高增压发动机，对燃料规格的适应性强，具备有效防腐及减少沉积物的作用。矿用自卸车发动机有限公司生产的NH、K系列发动机中的低强化发动机可以采用该等级的机油。

　　CE：适用于高速、高负荷的涡轮增压柴油机，其基本性能与CD级相似，但需加试矿用自卸车NTC-400发动机性能试验。此为一过渡性能等级。

　　CF：主要适用于间接喷射式柴油机，不适用于矿用自卸车发动机有限公司生产的柴油机。

　　CF-4：适用于高性能、高负荷柴油机，特别适用于高速公路上行驶的重型车辆。它能有效改善机油消耗量及控制活塞环积炭。

　　推荐该等级的机油适用于所有矿用自卸车发动机有限公司生产的非电喷式发动机。电喷发动机均要求采用符合API等级CG-4的机油，同时必须使用符合环保标准的低硫燃油。

　　综上所述，矿用自卸车发动机有限公司推荐使用符合下列API级别的机油：

　　①CD——有条件地使用;

　　②CF-4——推荐大多数发动机使用;

　　③CG4——用于电喷发动机。

　　3、合成机油

　　合成机油专用于环境温度***.低可达-45℃的极端环境条件下。在这些极端条件下，石油基机油用在柴油机上的效果不好。矿用自卸车发动机有限公司推荐在环境温度恒定保持在-25℃以下的情况下使用合成或部分合成机油。所有机油必须符合API分类级别Ⅲ和SAE粘度等级。

　　合成或部分合成机油一定不能用于新的或大修过的发动机的磨合。在第一个换油周期以内使用标准的石油基优质15W/40机油。使用合成或部分合成机油时，推荐采用与石油基机油相同的换油周期。

　　4、机油换油期

　　矿用自卸车发动机有限公司根据机油污染情况来制定机油更换技术规范。保持正确的机油和滤清器更换周期是保证一台发动机正常运转的重要因素。

　　机油在使用过程中会被污染，机油中的主要添加剂将逐渐被耗尽。但只要这些添加剂能正常地起作用，机油就能很好保护发动机。在机油和滤清器更换间隔之间，机油逐渐被污染是正常的。污染的程度主要取决于发动机的运转状况、机油使用的小时数或公里数、燃油消耗量和新添加的机油量。延长机油和滤清器更换间隔期会由于腐蚀、积炭、磨损不良因素而降低发动机寿命。用户应根据发动机的使用情况来合理地确定换油期。在这里，推荐几种在发动机及机油均正常使用的情况下，确定发动机换油期的方法：

　　(1)理化检验法

　　机油在使过程中会不断的劣化，当其劣化到一定程度，就不能满足发动机的润滑要求。当运行中的发动机机油的任何一项指标衰变到表2的标准时，均应更换新的机油。

表2 更换新机油指标

　　(2)负荷率法

　　典型适用于M11车用发动机，可根据燃油消耗、车辆整备质量、怠速时间以及燃油类型来确定换油期。

　　(3)图表法

　　NH、K6和KV发动机可以根据维修保养说明书上的“机油更换间隔曲线图”来确定***长的发动机换油周期。如果不采用上述的几种方法来确定发动机的换油周期，那么，发动机的换油周期***长不能超过250h或6个月(发电用发动机为250h或12个月)。

　　更换机油的同时，必须同时更换全流式机油滤清器和旁通滤清器。